LED交通诱导屏要发挥其诱导作用一般需要以下几个系统的协调处理，一是基础交通信息采集与处理，二是道路交通诱导信息生成，三是道路交通诱导信息发布。下面就为大家具体介绍。

　　 基础交通信息的采集与处理

　　基础交通信息可分为动态信息和静态信息两大类。动态信息主要指随时间的交通数据，如道路上的车流量、平均速度、拥堵状态、事故状态等，一般来源于各种路面检测器，如环形线圈、微波检测器、视频检测器、信标车辆等;或人工报告，如电话报警、交通巡逻报告等。

　　静态信息主要指不随时间变化的道路现状数据，如道路的电子地图信息、检测器及各种交通管理、控制设备的安装和配置信息等。基础交通信息采集依靠各类检测设备。

　　 道路交通诱导屏信息的生成

　　道路交通诱导屏信息的生成按生成方式分为人工和自动两种。人工诱导信息生成，是由交通管理人员根据交通状况和道路状况，结合以往的经验，选择合适的诱导信息，人工输入系统，这是交通诱导信息系统比较低级的使用方式。诱导信息的自动生成，是智能化交通诱导信息系统的核心，主要基于动态交通流分配最优控制模型与算法、交通流预测模型等各种复杂的交通分析模型和算法，由计算机软件自动生成诱导信息，这是交通诱导信息系统比较高级的使用方式。

　　 道路交通诱导信息的发布

　　诱导信息发布根据信息接收者的不同，分步发布。诱导屏发布系统根据诱导屏的种类、大小、屏幕点数的多少划分几类，分别向各道路上的LED显示屏发布诱导信息，这也是目前广为发展和采用的交通诱导信息对外发布的主要方式。