近日，京雄高速自动驾驶测试示范项目获得河北省交通运输厅、河北省工业和信息化厅和公安部门联合批复。11月28日，首批自动驾驶测试车辆正式发车 ，首次实现无人驾驶重卡“1拖2”智能混合编队行驶，这标志着京 雄高速河北段智能车路协同和自动驾驶正式进入测试阶段。

图片来源：央视新闻报道截图

　　京雄智慧高速河北段，被央视 喻为“智慧的路”， 于2021年5月29日正式通车，是交通运输部第一批智慧公路试点，也是“智能网联汽车道路测试与示范应用道路”，成为河北省首条开放环境智能驾驶测试“车路双认证高速公路”。

　　主线上已规划双向共109公里的自动驾驶专用车道，沿线建设了智能感知和通讯设备，能实时监测车辆的动态信息，为实现“车路云一体化” 自动驾驶奠定基础。

　　智能车路协同和自动驾驶应用测试的基础，底层基础便是来源于车路信息和自动驾驶大数据的采集大数据的采集、分析和应用。

　　京雄智慧高速河北段安装的共计3700多根智慧灯杆及系统 ，则来自于上海三思电子工程有限公司 ，这些具有智能感知功能的智慧灯杆，承载了各类感知终端与边缘计算设备，是京雄车路云一体化面向高速公路数字孪生与车路协同自动驾驶综合解决方案的核心基础设施。

图片来源：京雄高速/上海三思

　　不仅仅是智慧灯杆，上海三思为京雄智慧高速河北段研发定制的智慧灯杆、道路照明与智能交通显示LED设备及控制系统，总计达数万套（台） ，形成一套涵盖灯杆屏、情报板等产品与控制系统的、完整的智慧交通系统解决方案。

　　具备全天候、全要素、实时感知、车道级精准检测等 综合特点，为京雄高速自动驾驶测试的研究和验证提供有利辅助，确保这一全国示范路智能车路协同应用的顺利实施。

图片来源：京雄高速/上海三思

　　上海三思为京雄高速河北段研发定制一套涵盖灯杆屏、情报板等产品与控制系统的、完整的智慧交通系统解决方案，助力车路协同和自动驾驶的成功实施。

　　上海三思为京雄智慧高速研制的智慧交通系统解决方案具备诸多创新性、前瞻性的显著特点：

　　突破了传统高速外场设备建设的“各自为政”模式，不同于以往车路协同项目对自动驾驶的过度关注，三思专注于提升道路感知能力和车路协同交互，以信息化和智慧化手段增强人车路互动;

　　为满足全天候道路照明需求，基于自研变色温路灯技术和道路传感器这一感知之“眼”，构建自主数据模型，根据日出日落时间、实时能见度和车流量等信息，智能控制路灯的亮度、色温和照明模式;

　　采用物联网技术，以智慧信息坞为中心，通过现场总线技术连接路侧设备和传感器，利用杆体集成网联警示屏，根据车流量和气候条件进行光电诱导，有效弥补门架式情报板诱导信息间的“空白”，构建全场景车流诱导系统;

　　对于运维管理侧，三思自研边缘计算网关联动外场设备，实现多场景联动。智能化系统和联动策略缩短了应急响应时间，减轻了运维人员的工作压力，最终构建了“一网统管、一图通视、一平台统筹”的智慧高速感知执行层。

　　随着京雄高速自动驾驶应用测试的成功启动，智能车路协同应用和智慧高速建设将掀开新的篇章。

　　在智慧交通领域深耕30余年的上海三思，不仅已为京雄智慧高速、京台智慧高速、济青中线济潍段（全国零碳智慧高速）、沪杭甬高速等 众多智慧高速公路建设、运营提供坚实的综合技术支持，更以卓越的智慧交通系统解决方案助力中国智慧交通领域的蓬勃建设与开拓创新。

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图片来源：经典案例/上海三思